Le contournement de Melun est un thème récurrent de campagnes électorales. Pourtant, à regret, depuis 50 ans, aucune solution n'est apportée pour régler ce problème crucial de la ville  et de l'agglomération de Melun.

Compte tenu du coût (environ 470 M€), de l’opposition de communes voisines de Melun, de l’urbanisation de notre territoire, et de la protection de notre environnement, cela devient de plus en plus complexe de concevoir cet aménagement routier.

Cela ne va pas s'arranger.

En effet, la ville de Melun et l'agglomération de Melun Val de Seine se sont engagées dans la réalisation d’un pôle économique à la gare de Melun : au delà du prix exorbitant (près de 18,5 millions d’euros vont être investis pour accueillir 60 000 m2 de bureaux, des logements, un parking et des commerces sur une superficie de 4,5 hectares), l'implantation de cette zone d'activités ne résoudra aucunement les problèmes de circulation de l'avenue Thiers. Comment croire que la majorité des personnes qui se rendront sur cette zone d’activités, n’utiliseront pas leur voiture.

Les élus de la majorité de la ville de Melun ont un comportement paradoxal d'une part, ils réclament un contournement depuis des années, pour désengorger la ville et d'autre part, ils votent la création d'un pôle économique à cet endroit.

Pour accentuer la confusion au niveau de la circulation sur cette artère, les arrêts de bus de l'avenue Thiers ont été modifiés, durant l'été, sans aucune concertation avec les usagers. Les conséquences sont visibles :  le mécontentement des chauffeurs de bus, un  engorgement dès 16h30 dans les deux sens, au mépris de la sécurité des utilisateurs des transports en commun.

Pourtant, les élus se penchent sur la circulation à Melun (le premier projet - C5 - a vu le jour en 1960) depuis un temps certain, mais’aucune solution n’a été avancée depuis 50 ans. C'est incompréhensible.

Des solutions alternatives existent, réfléchies par des associations d'usagers et environnementales, notamment :

• Trains directs Le Mée-Paris : cela éviterait 4 à 5000 mouvements sur l’avenue Thiers
  
• Faciliter l’utilisation de l’A5 avec un tarif « résident » pour les usagers locaux.
• Détourner le trafic poids lourds et de transit en optimisant l’utilisation des infrastructures existantes (A5/N104/A6).
• Réaliser les franchissements de la Seine en amont et en aval.

Alors pourquoi attendre pour améliorer la vie des habitants de Melun et de l'agglomération?